Pensioenwereld schudt door toetreding rivalen

Nederland wordt de komende jaren overspoeld door een nieuw soort pensioenvehikels. Het gaat om zogenoemde premiepensioeninstellingen (PPI), waarin de ingelegde premie weliswaar vaststaat maar de toekomstige uitkering onzeker is.

De Tweede Kamer gaf onlangs groen licht voor deze noviteit in de pensioenwereld, die is ingegeven door Europese regelgeving. Broker BinckBank en verzekeraar Delta Lloyd hadden dinsdag in ons land de primeur met de oprichting van BeFrank. Maar volgens deskundigen zullen tientallen andere partijen hun voorbeeld snel volgen.

Vooral buitenlandse partijen staan te springen om de Nederlandse pensioenmarkt te bestormen. De aankondiging van BinckBank en Delta Lloyd wordt in de Nederlandse pensioenmarkt verrassend genoemd. „Dat zit niet zozeer in de aankondiging op zich, als wel in de timing”, zegt pensioendeskundige Tim Burggraaf van adviesbureau Mercer. De Eerste Kamer moet zich nog buigen over het voorstel.

Burggraaf: „Over het algemeen wordt verwacht dat de PPI de eindstreep wel zal halen, maar er kunnen natuurlijk altijd nog wijzigingen komen. De bekendmaking is wat prematuur, maar marketingtechnisch gezien erg slim.”

Want langs de zijlijn lopen veel meer banken en verzekeraars zich warm om een PPI te starten. Dit vehikel, in het leven geroepen door de Europese Unie, moet de concurrentie aangaan met bestaande pensioenfondsen en verzekeraars. Het is de bedoeling een aantrekkelijk alternatief te vormen voor werkgevers.

Een PPI moet namelijk de kosten voor ondernemers verlagen, omdat het vehikel slechts het beheer van de ingelegde pensioenpremies, de beleggingen en de administratie op zich neemt. Een werkgever kan zelf kiezen bij welke partij hij risico’s op arbeidsongeschiktheid en overlijden afdekt. Met de nodige kostenvoordelen als gevolg.

Burggraaf: „In dit licht is het interessant dat ook buitenlandse partijen de Nederlandse markt mogen betreden. In vergelijking met andere landen is het kostenniveau van verzekeraars en pensioenfondsen in ons land hoog. Spelers uit bijvoorbeeld Engeland zijn qua omvang veel groter en kunnen meer schaalvoordelen behalen, wat zich vertaalt in lagere kosten. Voor werkgevers een welkome aanvulling op het huidige aanbod.”

Pensioendeskundige Theo Gommer (Akkermans & Partners) wijst op de voordelen voor werkgevers om over te stappen naar een PPI. „Ten opzichte van bestaande verzekeraars zit dat vooral in de lagere kosten. Maar ook werkgevers die nog een bedrijfspensioenfonds hebben, zullen met interesse kijken naar het nieuwe vehikel. De eisen die vanuit de toezichthouder worden opgelegd aan een PPI, zijn een stuk minder stringent. Ook hoeft er minder geregeld te worden als het gaat om inspraak van deelnemers.”

Voor werknemers lijkt de omschakeling op het eerste gezicht nadelig. Waar zij nu nog sparen voor een pensioen waarbij de uitkering is gegarandeerd, is bij een PPI de omvang van de pensioenpot afhankelijk van de beleggingsopbrengsten. Gommer noemt dit echter een schijnzekerheid. „Bij een pensioenfonds is het bedrag dat je krijgt als je stopt met werken net zo min goudgerand. Als het fonds in zwaar weer verkeert, zal er worden afgezien van indexatie en in het slechtste geval minder pensioen worden uitgekeerd. Of je het nu leuk vindt of niet, de hele pensioenwereld ontwikkelt zich naar een systeem van defined contribution .”

Werknemers moeten de winst zoeken in meer transparantie over de ontwikkeling van hun oudedagsvoorziening. Ook kunnen zij, bij het bereiken van de pensioenleeftijd, zelf bepalen welke verzekeraar hun pensioen uitkeert. Bovendien kan een werkgever niet zomaar zijn pensioenfonds verruilen voor een PPI. Hier is toestemming voor nodig van de vakbonden of de ondernemingsraad.

Navraag bij verschillende partijen maakt vooral duidelijk dat ze hun kaarten vooralsnog op de borst houden. Ze wachten eerst het besluit van de Eerst Kamer af, voordat ze hun eigen PPI wereldkundig maken. Alleen Brand New Day, dat zich tot nu nog alleen richt op particulieren, wilde bevestigen bezig te zijn met het oprichten van een PPI.

Disclaimer
De informatie die op deze website wordt gepubliceerd, is op geen enkele wijze bedoeld als advies, aanbeveling of waardeoordeel en dient niet als zodanig te worden opgevat.
De inhoud van de door Safility BV gepubliceerde en samengestelde pagina’s is ontleend aan betrouwbaar geachte bronnen. Voor de juistheid en volledigheid van de genoemde feiten, meningen, verwachtingen en uitkomsten staat Safility BV niet in.

Wat wijzigt er per 1 juli 2010

Om te voorkomen dat er om de haverklap van alles verandert, mogen voor bedrijven relevante wetten sinds een paar jaar nog maar op twee momenten per jaar veranderen: op 1 januari en op 1 juli. Inmiddels is het 1 juli. Wat verandert er zoal?

Echtheid VAR-verklaring telefonisch controleren
Om opdrachtgevers sneller zekerheid te geven over of een zelfstandige wel echt een zelfstandige is, kunnen zij voortaan telefonisch bij het Landelijk Coördinatiepunt VAR navragen of de combinatie van een sofinummer en een Verklaring Arbeidsrelatie (VAR) klopt. Een VAR-verklaring is een verklaring van de Belastingdienst waarin staat hoe zelfstandig iemand is. Het Landelijk Coördinatiepunt VAR is onder kantoortijden te bereiken via nummer 088 151 1000.

Loonstrookje via de mail
Als de werknemers ermee instemmen, hoef je loonstrookjes niet meer per se op papier te verstrekken. In plaats daarvan mag je ze ook e-mailen.
Mededelingen over de arbeidsovereenkomst ook digitaal
Een arbeidsovereenkomst kan zowel mondeling als schriftelijk overeen worden gekomen. Een aantal zaken was de werkgever echter wel verplicht schriftelijk aan de werknemer te laten weten. Het gaat dan om de naam en woonplaats van de werkgever en werknemer, de functie van de werknemer, de aard van het werk en de hoogte van het loon. Deze informatie mag de werkgever voortaan ook per e-mail versturen.

Digitaal procederen bij de bestuursrechter
Niet langer hoeven alle stukken op papier bij de bestuursrechter te worden ingediend. Beroepsschriften mogen voortaan ook digitaal worden verstuurd.
Gratis advies voor MKB-ers over het bevorderen van leren op het werk
Ten minste 500 MKB-bedrijven kunnen tussen 1 juli 2010 en 31 december 2011 gratis advies krijgen over hoe ze het leren op het werk kunnen bevorderen. MKB-Nederland voert de regie over het project. Voor het totale project is vijf miljoen euro uitgetrokken.

Minimumloon
Het minimumloon gaat 0,6 procent omhoog. Dit brengt het minimumloon per 1 juli op 1.416 euro per maand. In het verlengde hiervan gaan ook WW, WIA en WAO-uitkeringen met 0,6 procent omhoog. Bijstandsuitkeringen stijgen 0,4 procent.

Taxipas
Om het taxivervoer te verbeteren kan een chauffeurspas voortaan al tijdens een onderzoek naar crimineel gedrag worden ingetrokken. Eerder kon dat pas na afloop van dit onderzoek. De maximumtarieven van taxiritten gaan met 4,3 procent omhoog.

Plafond voor kosten bellen en internetten in het buitenland
Wie in het buitenland zijn mobiel gebruikt om te bellen of te internetten, hoeft minder bang te zijn voor torenhoge rekeningen. Binnen de EU geldt dan een limiet van 50 euro exclusief btw. Providers zijn verplicht hun klanten te informeren als ze op 80 procent van deze limiet zitten. Wordt de grens overschreden, dan moet de verbinding verbroken worden, tenzij de klant expliciet per sms heeft aangegeven te willen, doorgaan. De maximumtarieven per minuut gaat ook iets omlaag.

Zwartspaarders
Per 1 juli gaat de boete voor zwartspaarders die tot inkeer komen omhoog van 15 naar 30 procent. Zwartspaarders die na 1 juli hun zonden opbiechten betalen de verschuldigde belasting plus een extra opslag van 30 procent. Volgens het Ministerie van Financien is tot inkeer komen hiermee wel nog altijd "goedkoper" dan gepakt worden.

Wijziging belastingverdrag Nederland-Oostenrijk
Het belastingverdrag tussen Nederland en Oostenrijk is uitgebreid met een informatie-uitwisselingsbepaling. Op basis daarvan kan Nederland in Oostenrijk gericht informatie opvragen over spaartegoeden, dividenden en winstuitkeringen.

Beroep hoeft niet meer in nachtregister
Bedrijven die logies aanbieden zijn verplicht een nachtregister bij te houden. Hierin moet de naam en de woonplaats van de gast staan, de datum van aankomst, wat voor identiteitsbewijs hij heeft overlegd en zijn beroep. Dit laatste hoeft per 1 juli officieel niet meer.

Verbod om rouwstoet te doorsnijden
Op gelijkwaardige kruisingen is het niet meer toegestaan een rouwstoet te doorkruisen. De stoet heeft dus voorrang, ook al komt zij van links of slaat ze af. De eerste auto moet zich wel aan de gewone voorrangsregels houden. De nieuwe voorrangsregels gelden niet op voorrangskruisingen, rotondes en kruispunten met stoplichten omdat dit te gevaarlijk zou zijn. Om voorrang te krijgen moet een stoet wel door middel van vlaggen als rouwstoet zijn aangemerkt.
Andere wijzigingen op verkeersgebied zijn dat fietsen voortaan voorzien mogen zijn van richtingaanwijzers en er twee nieuwe borden bij komen: eentje 'verboden voor autobussen' en eentje 'verboden voor vrachtwagens en autobussen'.

Disclaimer
De informatie die op deze website wordt gepubliceerd, is op geen enkele wijze bedoeld als advies, aanbeveling of waardeoordeel en dient niet als zodanig te worden opgevat.
De inhoud van de door Safility BV gepubliceerde en samengestelde pagina’s is ontleend aan betrouwbaar geachte bronnen. Voor de juistheid en volledigheid van de genoemde feiten, meningen, verwachtingen en uitkomsten staat Safility BV niet in.

Wie z'n hypotheekrente voor minder dan 10 jaar vast zet, kan vanaf juli meer lenen.

Banken werken bij de verstrekking van hypotheekleningen met de zogenoemde toetsrente, om te bepalen hoeveel huiseigenaren maximaal mogen lenen.

De toetsrente geldt alleen als de hypotheekrente voor minder dan tien jaar wordt vast gesteld. Bij rentevaste perioden van tien jaar of langer geldt de offerterente als leentoets.

Toetsrente
Een keer per kwartaal past de Nederlandse Vereniging van Banken de toetsrente aan. Per 1 juli wordt die rente verlaagd van 5,8 procent naar 5,4 procent. Een lagere toetsrente betekent dat huiseigenaren bij eenzelfde inkomen in principe meer mogen lenen.

Intermediair De Hypotheekshop rekent voor dat een huishouden met twee inkomens van respectievelijk 40 duizend en 25 duizend euro bij een toetsrente van 5,4 procent maximaal 277.800 euro kan lenen. Dat is een kleine vijfduizend euro meer dan het leenbedrag bij een toetsrente van 5,8 procent.

Disclaimer
De informatie die op deze website wordt gepubliceerd, is op geen enkele wijze bedoeld als advies, aanbeveling of waardeoordeel en dient niet als zodanig te worden opgevat.
De inhoud van de door Safility BV gepubliceerde en samengestelde pagina’s is ontleend aan betrouwbaar geachte bronnen. Voor de juistheid en volledigheid van de genoemde feiten, meningen, verwachtingen en uitkomsten staat Safility BV niet in.

Reputaties op het spel bij 'Scheltema'

Vandaag velt de commissie-Scheltema een oordeel over de ondergang van DSB Bank. Wordt het bijltjesdag?

Het is één van de opmerkelijkste faillissementen ooit in Nederland. Selfmade bankier Dirk Scheringa ziet in het najaar van 2009 zijn levenswerk DSB Bank in luttele weken de afgrond in duikelen.

In de weken vóór het bankroet op 19 oktober ontspint zich een waar koningsdrama. Scheringa spreekt aan het slot woorden die een onsterfelijke status hebben bereikt: "Ik ben niet failliet gegaan, ik ben kapotgemaakt."

Gekoesterde reputaties
Vandaag wordt duidelijk of de ondernemer uit Wognum die uitspraak staande kan houden. Na driekwart jaar onderzoek en enkele keren uitstel van publicatie, velt de commissie-Scheltema eindelijk een oordeel over de oorzaken van de ondergang van DSB.

De belangen zijn groot. Een flink aantal zorgvuldig gekoesterde reputaties staat op het spel. Die van Nout Wellink bijvoorbeeld, de president van toezichthouder de Nederlandsche Bank (DNB), van wie bekend is dat hij internationale ambities heeft. Heeft Wellink tijdig en stevig genoeg ingegrepen bij DSB? De politieke reacties op het rapport zullen voor hem cruciaal zijn.

Claimstichtingen
Het rapport zal ook een oordeel vellen over het handelen van oud-bestuurders en -commissarissen van DSB Bank, onder wie Dirk Scheringa en Hans van Goor. Hebben zij tijdig het imagoprobleem van DSB Bank aangepakt?

Niet alleen de reputaties kunnen worden gemaakt en gebroken, ook liggen omvangrijke schadeclaims op tafel. Claimstichtingen als de Stichting Hypotheekleed van Pieter Lakeman zullen hún gelijk in het rapport proberen te lezen om zo een oplossing voor gedupeerde klanten te forceren.

Mediaoorlog
Voor de curatoren biedt het onderzoek mogelijk aanknopingspunten om de voormalige bestuurders en commissarissen van DSB Bank aansprakelijk te stellen voor de schade.

Op hun beurt is het voor de oud-bestuurders van DSB Bank van eminent belang hoe Scheltema over DNB oordeelt. Scheringa heeft in de mediaoorlog die vlak na het faillissement van zijn bank losbarstte, vaak gezegd dat het handelen van DNB heeft geleid tot het bankroet van DSB.

Lek DNB
Hij had het lot van zijn bank in handen gelegd van de toezichthouder in de verwachting dat die een liquiditeitsvangnet van euro 5 mrd bij andere Nederlandse banken zou regelen. Dat mislukte echter. Daarnaast is Scheringa ervan overtuigd dat DNB de aanvraag van de noodregeling naar de media heeft gelekt, waardoor er opnieuw spaargeld uit stroomde.

Het antwoord op deze vragen zal bepalen of de voormalige bestuurders hun aangekondigde claims tegen DNB zullen voortzetten. Hun advocaat, Frank 't Hart, heeft al gedreigd met een strafrechtelijke aangifte tegen DNB.

Bron: Z24

Disclaimer
De informatie die op deze website wordt gepubliceerd, is op geen enkele wijze bedoeld als advies, aanbeveling of waardeoordeel en dient niet als zodanig te worden opgevat.
De inhoud van de door Safility BV gepubliceerde en samengestelde pagina’s is ontleend aan betrouwbaar geachte bronnen. Voor de juistheid en volledigheid van de genoemde feiten, meningen, verwachtingen en uitkomsten staat Safility BV niet in.

7 autotips voor een onbezorgde vakantie

(netto) – Deze zomer gaat ongeveer 53 procent met de auto op vakantie. Dat blijkt uit een enquête. Maar voor u vertrekt, controleert u uw wagen best nog eens.

1. Let op de bandenspanning
Banden die op de juiste druk staan, waarborgen een gelijkmatig slijtagepatroon en houden het brandstofverbruik stevig in de hand. Onaangepaste bandenspanning is niet alleen verantwoordelijk voor een versnelde slijtage, maar onvoldoende bandendruk verhoogt de weerstand tussen de band en het wegdek en heeft daardoor een negatieve impact op het verbruik van de auto. Het instructieboekje van uw auto herbergt een schat aan informatie en vertelt u ook wat de ideale bandendruk voor uw autobanden is. U houdt er echter best rekening mee dat de beladingsgraad van uw auto wat hoger is en uw banden daardoor wat meer druk nodig hebben dan in normale omstandigheden.

2. Houd het oliepeil in het oog
Wie vertrekt, checkt ook best even het oliepeil van het voertuig. Open de motorkap en kijk of de peilstok aangeeft dat het oliepeil tussen ‘de helft tussen MIN en MAX’ en ‘MAX’ staat. Let erop dat het oliepeil nooit hoger dan MAX staat. Bovendien is het raadzaam om een bus olie en doekjes mee te nemen voor onderweg. Op die manier kunt u indien nodig zelf wat olie bijvullen en bent u er meteen ook zeker van dat u steeds de juiste smeermiddelen gebruikt. Voor u terugkeert, duikt u ook best even onder de motorkap voor een snelle controle van het oliepeil.

3. Sta even stil bij uw brandstof
Indien u naar het warme zuiden of het hoge noorden trekt, hebt u heel wat kilometers voor de boeg en bent u er op voorhand zeker van dat u het niet met één tank redt. De brandstofkwaliteit is niet in alle landen identiek en vooral wanneer uw reisbestemming in het voormalige Oostblok ligt, moet u er rekening mee houden dat u ook wel eens minderwaardige brandstof in uw tank kan krijgen. Met alle negatieve gevolgen van dien. Plan voor u vertrekt daarom even waar u het best kan tanken. Dat geldt niet alleen voor de kwaliteit van de brandstof, maar ook voor de prijs die u ervoor aan de pomp moet betalen. In landen waar de infrastructuur niet zo ontwikkeld is als bij ons, bent u meestal beter af bij tankstations langs de grote wegen en is tanken op het platteland vaak een minder goed idee. Wanneer uw reisroute langs Luxemburg loopt, is het misschien handig om daar uw tank vol te doen.

4. Wees voorbereid op een plensbui
U trekt ongetwijfeld richting zon. Toch kan ook daar een zomers onweer losbarsten. Controleer daarom voor uw vertrek de staat van de ruitenwissers. Versleten ruitenwissers laten vervelende sporen na op uw voorruit, die het zicht aanzienlijk kunnen belemmeren. Vervang ze indien nodig!

5. Ogen open voor de beestjes
Zomerse en zwoele temperaturen zijn de favoriete biotoop van nogal wat insecten, die u niet alleen op uw avondlijk zomers terras komen storen. Ontelbare van die kleine beestjes kruisen ongewild uw weg en sterven een gewisse dood tegen de voorruit of de koplampen van uw auto, die met een stevige vaart over autosnelwegen of secundaire wegen snort. Uw ruitenwisser- en koplampsproeier is op zulke momenten een gewaardeerde bondgenoot. Vergeet daarom niet het reservoir van uw ruitensproeiers na te kijken voor u vertrekt. Het alcoholische goedje zorgt er immers voor dat u de smurrie die insecten op uw voorruit en uw koplampen achterlaten, weer netjes schoon krijgt zodat u op elk moment veilig door uw ruiten kan kijken en de nachtelijke wegen kan verlichten.

6. Leg uw airconditioning in de watten
Niets lekkerder dan een frisse binnentemperatuur in de auto op warme dagen. Draag er daarom zorg voor dat het binnenin maximaal 5 à 6 graden koeler is dan buiten, zodat het binnen de auto behaaglijk is, zonder echt koud te zijn. Let er ook op dat de airconditioning in prima conditie verkeert bij het begin van de reis. Een slecht onderhouden airconditioning is niet alleen minder comfortabel, maar ook ongezond.

7. Ga even langs bij een garage
De belangrijkste tip hielden we voor het laatst. Uiteraard kunt u alle hiervoor aangehaalde tips zelf uitvoeren, maar u kunt het u ook gemakkelijker maken en even langslopen bij uw garage. Die weet doorgaans perfect wat uw auto nodig heeft om helemaal klaar te zijn voor de lange vakantietrip.

bron: netto

Disclaimer
De informatie die op deze website wordt gepubliceerd, is op geen enkele wijze bedoeld als advies, aanbeveling of waardeoordeel en dient niet als zodanig te worden opgevat.
De inhoud van de door Safility BV gepubliceerde en samengestelde pagina’s is ontleend aan betrouwbaar geachte bronnen. Voor de juistheid en volledigheid van de genoemde feiten, meningen, verwachtingen en uitkomsten staat Safility BV niet in.